勒克莱尔冲过终点线蒙扎米兰官网的那一刻，蒙扎看台彻底炸了。周日下午的意大利大奖赛。

他以不到两秒的优势压住皮亚斯特里，为法拉利守住主场。诺里斯第三个撞线，塞恩斯和汉密尔顿排在四五位，维斯塔潘只拿到第六比赛的。蒙扎比赛结果的分量，从看台上那层始终没散的红烟就能看出来是法拉利上一次在这里赢球还是2019年，主角同样是勒克莱尔。胜负手不发车了结果，也不在某次超车，但在里面后段那一次毫不犹豫的进站milan官网。法拉利把勒克莱尔放进站换上硬胎，赌的是白胎能撑到迈凯伦两台车则选了更保守的两停路线。剩下二十圈，皮亚斯特里贴上来，勒克莱尔拉利每一圈都在大直道末端制造威胁。

可蒙扎的低速弯和路肩对前胎太不友好，轮胎温度一高，刹车点就得往后挪。勒克莱尔没慌，他把出弯节奏压得很稳的，宁可损失零点几秒吧？

也不给后车留下DRS窗口。跑法不好看停守，管用。红牛的表现是另一回事。维斯塔潘赛后直接说这台车“像在冰上开”，前轮抓不住的米兰(MILAN)官方网站，路肩一压就弹跳，整场都在和平衡较劲。佩雷兹排在第八，冠法两台RB20在同一条赛道上被迈凯伦和法拉利甩开的，这个画面比第六名本身更刺眼的。积分榜上的领先还在。

可那种碾压式的气场，这半年里已经消磨得差不多了。蒙扎比赛结果，之所以被反复讨论主场终结，就是它，再次说明是今年的冠军争夺，没人有资格松一口气。

中游的混乱同样值得记一笔。威廉姆斯让科拉平托顶替萨金特，阿根廷人首秀就把车带回第十二位，没有失误，没有蹭墙了，比很多人预期得稳的。马格努森与加斯利的那次接触让他本赛季累计罚分触线，下一站直接停赛，规则实行以来第一个吃螃蟹的人。代价不算小。塞恩斯第四、汉密尔顿第五，两人之间始终咬着不到一秒，谁也没真正解决轮胎衰减啊？

赛车从来不只是数据。蒙扎的特别之处在于，它把策略、机械极限和情绪揉在一起。

在一个下午里全部摊开给你看的。勒克莱尔站上最高台阶摘下头盔时，看台又一次唱起了那首歌。接下来的巴库和新加坡，赛道特性完全不同的，这次蒙扎比赛结果究竟是法拉利找回节奏的起点，还是一次漂亮的意外，得等到那时候才有答案。